OFweek工控網(wǎng)訊：目前，我國(guó)大部分已建、在建項(xiàng)目的天然氣發(fā)電機(jī)多來(lái)自國(guó)外巨頭，美國(guó)GE、德國(guó)西門子、日本三菱公司憑借先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)幾乎壟斷了中國(guó)市場(chǎng)。同時(shí)，我國(guó)天然氣發(fā)電設(shè)備需承擔(dān)高昂維修費(fèi)，如上海漕涇天然氣發(fā)電廠建成后，僅2009年~2011年間，即為檢修維護(hù)花費(fèi)了3.83億元，這已超過(guò)其總投資的13%。

　　不經(jīng)意間，燃?xì)獍l(fā)電設(shè)備成為國(guó)產(chǎn)化道路上的又一個(gè)聚焦點(diǎn)。

　　在7月底舉行的2014中國(guó)（北京）國(guó)際能源峰會(huì)上，工信部裝備司副司長(zhǎng)李東坦承，我國(guó)每年進(jìn)口的重大技術(shù)裝備都在3000億美元左右，與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)重大技術(shù)裝備的總額相比初步測(cè)算是1.37：1，但關(guān)鍵部件發(fā)展滯后，主機(jī)面臨空殼化發(fā)展，高端裝備的元器件等也依賴進(jìn)口。另外，我國(guó)擁有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大企業(yè)集團(tuán)還比較缺乏，龍頭企業(yè)在規(guī)模上，尤其是技術(shù)創(chuàng)新能力，與歐美一些大集團(tuán)相比，還難以望其項(xiàng)背。

　　在此背景下，燃?xì)獍l(fā)電設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化之路，遠(yuǎn)非坦途。

　　國(guó)產(chǎn)中小燃?xì)獍l(fā)電設(shè)備實(shí)現(xiàn)出口

　　“燃?xì)獍l(fā)電有兩種主流設(shè)備，一種是燃?xì)廨啓C(jī)，這和航空發(fā)動(dòng)機(jī)類似，一種是燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)，有點(diǎn)像汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。燃?xì)廨啓C(jī)適合大功率發(fā)電系統(tǒng)，一般電站容量在10兆瓦以上，單機(jī)功率大于5兆瓦。燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)適合中小發(fā)電系統(tǒng)，容量多在10兆瓦以下，單機(jī)功率小于2兆瓦。現(xiàn)在，燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)技術(shù)可以說(shuō)是百花齊放。國(guó)內(nèi)對(duì)燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)核心技術(shù)的掌握和核心部件生產(chǎn)能力的突破，迫使進(jìn)口燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)價(jià)格下跌了50%以上，同時(shí)進(jìn)口設(shè)備配件費(fèi)用也大幅降低。在燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，‘洋品牌’的壟斷局面已不復(fù)存在。”勝利油田勝利動(dòng)力機(jī)械集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“勝動(dòng)集團(tuán)”）銷售副總監(jiān)于海濱說(shuō)。

　　今年年初發(fā)布的《燃?xì)獍l(fā)電安全監(jiān)管報(bào)告》顯示，截至2012年底，我國(guó)燃?xì)獍l(fā)電企業(yè)共有150余家，燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組600多臺(tái)（套），總裝機(jī)容量4027.8萬(wàn)千瓦，約占全國(guó)發(fā)電機(jī)組總裝機(jī)容量的3.52%。其中，F(xiàn)級(jí)、E級(jí)等大中型燃?xì)鈾C(jī)組132臺(tái)（套），3696萬(wàn)千瓦，占總裝機(jī)容量的90%以上，E級(jí)以下（B級(jí)及輕型）小型燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組雖然數(shù)量多，但裝機(jī)容量小。

　　在中小燃?xì)獍l(fā)電設(shè)備方面，國(guó)產(chǎn)品牌其實(shí)已具有相當(dāng)實(shí)力。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，以勝動(dòng)集團(tuán)為代表的國(guó)內(nèi)廠家依托原有的柴油內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)、研發(fā)基礎(chǔ)，迅速推出一批燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)產(chǎn)品。比如在低熱值、變濃度、高含氫等燃?xì)忸I(lǐng)域，勝動(dòng)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了與國(guó)外同步研究，使得“勝動(dòng)”機(jī)組對(duì)這類燃?xì)獾倪m應(yīng)性超過(guò)了進(jìn)口機(jī)組，不僅在國(guó)內(nèi)廣泛應(yīng)用，還批量進(jìn)入東南亞、東歐和南美地區(qū)。近年來(lái)，歐美和日韓的企業(yè)也開始前來(lái)采購(gòu)我國(guó)低熱值燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)到本國(guó)使用。

　　“盡管目前國(guó)產(chǎn)燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)綜合性價(jià)比優(yōu)于進(jìn)口產(chǎn)品，但在自動(dòng)化管理技術(shù)、發(fā)電效率以及整機(jī)技術(shù)水平方面，全面趕超進(jìn)口機(jī)組尚需時(shí)日。何況國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)工業(yè)薄弱，核心材料和熱處理技術(shù)、高精度加工能力等與發(fā)達(dá)國(guó)家存在較大差距。”于海濱表示。

　　中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)燃?xì)廨啓C(jī)研究院院長(zhǎng)蔣洪德指出，作為一種典型的軍民兩用技術(shù)，我國(guó)早在上世紀(jì)80年代以前，在消化吸收前蘇聯(lián)技術(shù)的基礎(chǔ)上已經(jīng)能夠自主設(shè)計(jì)、試驗(yàn)和制造燃?xì)廨啓C(jī)，開發(fā)出了200千瓦~25000千瓦多種型號(hào)，但在重型燃?xì)廨啓C(jī)方面，到目前為止，核心技術(shù)仍掌握在英美德日等發(fā)達(dá)國(guó)家手中。